東風(fēng)凱普特壓縮式垃圾車-東風(fēng)凱普特3噸壓縮式垃圾車價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2018-11-06 08:45:43 來源：湖北聯(lián)和專汽 點(diǎn)擊次數(shù)：
東風(fēng)凱普特國五3噸壓縮式垃圾車震撼來襲-東風(fēng)凱普特國五3噸壓縮式垃圾車震撼來襲-東風(fēng)凱普特國五3噸壓縮式垃圾車震撼來襲！！！重要的事情講3遍。河北石家莊煤礦機(jī)械有限公司委改的又一批東風(fēng)凱普特3噸壓縮式垃圾車順利發(fā)車，祝石家莊煤礦機(jī)械有限公司生意興隆，業(yè)績更上一層樓。石家莊煤礦機(jī)械有限公司的李總是東風(fēng)車的老用戶，家里還有幾臺(tái)東風(fēng)多利卡的3噸壓縮式垃圾車，李總為何會(huì)相中這款東風(fēng)凱普特3噸壓縮式垃圾車?下面東風(fēng)壓縮式垃圾車廠家給大家介紹這款3噸壓縮式垃圾車的參數(shù)與配置！
| 【整車技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 壓縮式垃圾車 | 公告批次 | 306 |
| 總質(zhì)量(Kg) | 7360 | 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) | 2 |
| 額定載質(zhì)量(Kg) | 1930,1730 | 外形尺寸(mm) | 6350,6550,6850,6500×2050×2600,2820 |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 5300,5500 | ||
| 接近角/離去角(°) | 20/15 | 前懸/后懸(mm) | 1040/2002 |
| 軸荷(Kg) | 2640/4720 | 最高車速(Km/h) | 99 |
| 備注 | 1、該車可選裝方形或弧形車廂;選裝后密封蓋裝置;選裝工作裝置及外形長/高/后伸(mm)對(duì)應(yīng)關(guān)系:①無上料裝置:6350/2600/0,②翻桶裝置及③全密封斗裝置:6550/2600/200,②翻桶裝置及④半密封斗裝置:6850/2600/500,⑤擺臂裝置:6500/2820/150;選裝③⑤時(shí)整備質(zhì)量為5500kg,選裝其它裝置時(shí)整備質(zhì)量為5300kg。2、側(cè)防護(hù)采用冷彎型鋼/Q235,螺栓連接;后防護(hù)由專用裝置替代。3、隨底盤選裝駕駛室;ABS廠家及型號(hào):襄陽東風(fēng)隆誠機(jī)械有限責(zé)任公司/ABS/ASR-24V-4S/4M。 | ||
| 【底盤技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 底盤型號(hào) | EQ1070SJ3BDF | 底盤名稱 | 載貨汽車底盤 |
| 商標(biāo)名稱 | 東風(fēng)牌 | 生產(chǎn)企業(yè) | 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 軸數(shù) | 2 | 輪胎數(shù) | 6 |
| 軸距 (mm) | 3308 | ||
| 輪胎規(guī)格 | 7.00R16 | ||
| 鋼板彈簧片數(shù) | 6/6+5 | 前輪距(mm) | 1503,1485,1519,1595 |
| 燃料種類 | 柴油 | 后輪距(mm) | 1494,1516,1540 |
| 排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(Kw) |
| YC4FA115-50 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | 2982 | 85 |
東風(fēng)凱普特3噸壓縮式垃圾車是一款定位于“實(shí)用至上”的輕卡產(chǎn)品，為東風(fēng)股份公司生產(chǎn)，繼承了東風(fēng)股份凱普特系列的優(yōu)良品質(zhì)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速 箱、車架等核心部件的性能和質(zhì)量。采用廣西玉柴YC4FA115-50型柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、提速性能出眾、爬坡能力強(qiáng)，空車最高時(shí)速可達(dá)110公里，在輕卡中動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。該發(fā)動(dòng)機(jī)馬力雖然大，達(dá)到了115匹，排量卻是2982ml,可以說是相當(dāng)?shù)氖∮停蟠蠼档偷挠脩舻挠密嚦杀尽?/span>
我公司生產(chǎn)的東風(fēng)凱普特3噸壓縮式垃圾車是用原裝東風(fēng)股份定型二類底盤改裝而成，匹配優(yōu)質(zhì)上裝，第三代光電開關(guān)替代傳統(tǒng)的壓力傳感器可使傳換速度更快，且不須油壓值高低動(dòng)作都能傳換，減輕了液壓系統(tǒng)壓力帶來的負(fù)面因素，如多路閥、油缸、油管油泵因傳換過程中擊穿造成油路系統(tǒng)損壞。裝料噪音更小，整車裝載垃圾比傳統(tǒng)壓力傳感方式能提高百分之十到百分之十五點(diǎn)。所使用的第三代油門控制器更是打破了廠家設(shè)定的油門定位控制，可以根據(jù)用戶要求自由調(diào)節(jié)，直接和主機(jī)ECU通訊完成加速過程，更有特色的是腳踏油門與可調(diào)油門。
尊敬的用戶朋友，您可以通過電話、傳真及電子郵件等方式與本公司聯(lián)系，歡迎光臨公司參觀指導(dǎo)、洽談業(yè)務(wù)！
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